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[单选题]

列车停在故障道岔上时,行调组织现场指挥长到现场确认道岔位置开通正确、尖轨密贴且外观无损坏后,行调通知司机限速()动车,整列车出清故障道岔后,在TIAS上单操定、反位各一次无法恢复时,则组织人员钩锁道岔

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

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第1题

列车停在故障道岔上时行调组织现场指挥长确认道岔后,列车限速5km/h动车出清道岔后,行调组织人员钩锁道岔()
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第2题

列车停在故障道岔上时,行调组织事故处理主任到现场确认道岔尖轨密贴且外部无损坏后,行调通知司机限速()动车,出清故障道岔。

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

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第3题

列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速()km/h缓慢离开岔区。

A.15

B.5

C.10

D.25

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第4题

因联锁故障停在区间及辅助线的列车当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时,行调组织运行至前方站台时限速30km£¯h。()
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第5题

列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速()缓慢离开岔区

A.25km/h

B.15km/h

C.10km/h

D.5km/h

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第6题

列车发生挤岔时严禁动车,行调组织现场指挥长确认安全后可组织列车动车()
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第7题

遇列车轧在道岔上,行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时,现场指挥人应与司机确认列车已降弓,已做好防溜措施,得到司机回复后,方可在列车底部作业。()
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第8题

关于道岔故障的处理以下错误的是()。
A、原则上道岔故障时由OCC负责组织行车,行车调度员应将列车扣停在就近的车站,安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置,待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车

B、道岔因故需要人工加锁行车时,由道岔所在车站负责

C、首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行

D、行车调度员应优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车,故障道岔无正确位表示或正确表示位无法满足行车或无变更进路时,行车调度员必须及时安排车站人员进入轨行区人工钩锁至正确位置后方可组织行车

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第9题

尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到()的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。

A.现场指挥人

B.车站站长(副)

C.列车调度员

D.车站值班员

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第10题

电话闭塞法组织行车时,因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令运行至车站()
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