固定翼无人机平飞，主要由飞行操作手执行，平飞时，应根据界面上地平仪位置关系，判断飞机的()。

无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面

A.切至自主控制模式，尽可放松休息

B.短暂休息，偶尔关注一下飞机状态

C.密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度

无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是

A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，

B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道

C.动作柔和，且有提前量，

遥控无人机平飞转弯后段

A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆

B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆

C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆

遥控无人机平飞转弯前

A.根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态

B.根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态

C.保持当前平飞状态

遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时

A.注视地平仪，稍顶杆，收油门

B.注视地平仪，稍拉杆，收油门

C.注视地平仪，稍拉杆，推油门

遥控无人机平飞转弯过程中

A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵

遥控无人机在预定高度由下降转平飞时

A.注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆

B.注视地平仪，快速加油门，同时拉杆

C.注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆

遥控无人机在平飞、爬升、下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。

A.动作粗，造成飞行状态不稳定

B.平飞.爬升.下降三种飞行状态变换时，推拉杆方向不正，干扰其他通道

C.天气状况不佳

D.操作量大造成飞行不稳

遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定

B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道

C.天气状况不佳

无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定应()

A.适当增加飞行速度

B.迅速下降飞行高度

C.适当减小飞行速度

飞行操作的保护符号在位置()

A、横滚刻度为坡度左右67度，俯仰刻度为上仰30度、下俯15度

B、横滚刻度为坡度左右45度，俯仰刻度为上仰25度、下俯13度

C、横滚刻度为坡度左右40度，俯仰刻度为上仰22度、下俯10度