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[判断题]

在列车救援过程中,行调采用任务制的发令方式,但必须确保发令准确有效、方案明了()

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第1题

故障处理钟,可做好后续列车清客、救援准备,如故障车在连挂前故障排除,可以动车,行调发令取消救援()
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第2题

安全红线中导致列车冒进信号的原因有()等

A.驾驶速度不合理

B.司机臆测行车

C.列车制动力不足

D.行调违规发令

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第3题

以下哪条是单线双向运行(单列车)时行调与车站的标准用语()

A.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用单线双向运行

B.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用双向运行

C.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用单线双向运行,各站协助司机开关站台门/屏蔽门,做好乘客服务

D.行调:自发令时起,XX车在XX站~XX站上/下行采用双向运行,各站协助司机开关站台门/屏蔽门,做好乘客服务

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第4题

故障处理钟,可做好后续列车清客、救援准备,如故障车在连挂前故障排除,可以动车,信调发令取消救援()
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第5题

已申请救援的列车,在等待救援过程中,如司机将故障处理好,应立即动车,再汇报行调()
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第6题

如果列车在区间行调发令取消电话闭塞行车的命令,车站可以安排站务员来接路票;列车到站后车站未安排人员接路票,司机可以自己打叉后按行调命令看信号动车。()
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第7题

正线列车救援决定及救援方案由行调确定。()
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第8题

列车司机应及时正确地判断和处理(),以确保列车的安全正点,延长车辆的使用寿命。

A.行调命令

B.突发险情

C.车辆故障

D.救援任务

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第9题

行调或车站值班员在救援连挂列车开行过程中,必须指定专人进行监控,确保运行前方二站二区间空闲,进路提前排列并锁闭,信号开放正确,并预先取消相关自动进路,以确保救援列车的运营安全()
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第10题

6号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到10分钟时,司机必须向行调提出()

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

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