更多“整体式车身的中部没有抗挤压区(吸能区)设计，当碰撞发生在车身…”相关的问题
第1题
整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性，有利于能量的传递，它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部，这有利于分散能量，但会引起远离碰撞点的地方变形。（)
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第2题
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损
坏多发生在()
A.车身内部结构件
B.碰撞点对侧车身
C.变形吸能区
D.以上都正确
第3题
在整体式车身发动机舱部位，（)没有吸能区设计。A.纵梁B.横梁C.挡泥板
在整体式车身发动机舱部位，()没有吸能区设计。
A.纵梁
B.横梁
C.挡泥板
第4题
具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增
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第5题
下列属于整体式车身前车身的部件的是（)
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第6题
汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客（）
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第7题
车架式车身前部和后部的上弯结构.在发生碰撞时起保护车架中部结构的作用（）
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第8题
整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏，形成一个吸收碰撞能量的结构。（)
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第9题
整体式车身车前部在碰撞后的整修要比车身其他部位简单。（)
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第10题
当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要逼车架式车身的损坏简单。（)
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第11题
承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。
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