稳定进近的要求中，对于盘旋进近飞机应在高于机场标高（）（含）以上对正着陆跑道且机翼水平。

对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按()规定着陆最低标准。

A.飞机的大小

B.飞机的分类

C.飞机的重量

D.航程的远近

A.目视盘旋进近

B.VOR进近

C.NDB进近

A.VOR进近

B.目视盘旋进近

C.NDB进近

A.10度

B.15度

C.20度

D.25度

A.不得低于该机场直线进近的最低标准

B.不得大于该机场直线进近的最低标准

C.取决于飞机的分类和飞行员的技术等级

D.由跑道的几何尺寸决定

A.航向道或背台航道进近

B.由ILS做盘旋进近

C.当条件要求有意低于下滑道的进近时

D.不可靠的下滑道信号

A．ILS进近和VOR进近

B．类精密进近，非精密进近和精密进近

C．减速进近和稳定进近

D．仪表进近和目视进近

A.飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序

B.最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行

C.指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序

D.使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序

A.VIS

B.RVR

C.云底高

D.决断高

A.高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低

B.低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近

C.高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近

A.机场进近图

B.机场标准离场图

C.机场平面图

D.机场A型图