动车组列车列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告（)。

《旅客列车空调失效应急处置办法》中规定：动车组列车安装防护网、打开车门由列车长组织随车机械师进行，列车乘务人员配合。（)

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车工作人员要迅速报告列车长，列车长或随车机械师应通知()，司机向列车调度员汇报石击列车时间、地点等情况。乘警按规定调查取证，列车长给予协助。

列车长到场确认集装件短少后，应组织乘警、乘务人员在各车厢查找;查找不到时，应立即报告司机，由司机通知司机，客调通知列车运行后方各经停车站查找。（)

动车组重联时,前组列车长确认本组作业完毕后,向后组列车长报告。（)

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,车辆乘务员应向列车司机报告,由司机向前方车站值班员(列车调度员)转报,在前方站停车处理;列车长向()及()报告,期间由列车长指派客运工作人员做好防护,

采用区间换乘，救援动车组列车到达指定位置，由现场救援指挥负责人统一指挥，救援动车组司机和列车长负责对准故障动车组车门。（)

安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，（)配合。

重联动车组列车需解编时，由（)负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

动车组重联运行时，由两组列车长互相确认旅客乘降情况后，通知司机或机械师关门。（)

动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由（)负责。