更多“机车与列尾主机首次或重新建立一对一关系(客列尾通信连接关系)…”相关的问题
第1题
尾装置首次或重新建立一对一关系以及外局继乘点继乘时,在进行自动制动机简略试验后,还须进行列尾排风试验。（)
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第2题
《操规》机车挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（）
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第3题
临时开行的回送客车底列车，在调度命令和调度日（班)计划中未注明使用客列尾时，有关行车事项按照（)的列车办理。
A.无客列尾、无车辆乘务员值乘
B.无客列尾、有车辆乘务员值乘
C.有客列尾、无车辆乘务员值乘
D.有客列尾、有车辆乘务员值乘
第4题
旅客列车在始发站、换机站，机车CIR与列尾尾部主机连续3次不能建立连接时，按规定正常发车，由车辆乘务员与司机核对风压，超过（)个区间仍不能连接，按列尾故障办理。
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第5题
列车挂有列尾装置时，自动制动机简略试验由（)负责。
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第6题
遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接后，最低处距离钢轨面不少于10cm。（)
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第7题
列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车以（)作为列车尾部标志。
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第8题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，下列做法正确的是（）
A.应进行列车自动制动机简略试验
B.在有客列检的车站由客列检负责试验
C.在无客列检的车站由车辆乘务员负责试验
D.在无客列检的车站由车站值班员负责试验
第9题
《操规》当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置排风制动措施使列车停车，停车前适当撒砂（）
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第10题
列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车以吊起的风管作为列车尾部标志。（)
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