《操规》当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置排风制动措施使列车停车，停车前适当撒砂（）

《操规》机车挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（）

当发现列车制动失效、排风时间过短、制动力减弱时，司机必须果断采取减速措施。（)

《操规》列车运行中，当列尾装置主机发出欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员（（）

《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）

列车挂有列尾装置时，自动制动机简略试验由（)负责。

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)

列车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)

机车与列尾主机首次或重新建立一对一关系(客列尾通信连接关系)的列车以及在外局继乘点继乘时，制动机试验后应进行列尾主机排风试验，1min内列尾排风压下降不小于120kPa。()此题为判断题(对，错)。

列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车以（)作为列车尾部标志。

货物列车尾部须挂（)，小运转列车是否挂列尾装置，由路局确定。