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[多选题]

下列属于提高牵引负荷功率因数的措施的是()。

A.尽可能采用交-直-交型电力机车

B.减小牵引网阻抗

C.合理选择牵引变压器容量

D.在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置

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第1题

下列属于减少谐波影响的措施的是()。

A.尽可能采用交-直-交型电力机车

B.在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置

C.在电力机车上加装并联补偿滤波装置

D.电力系统增容、调整运行方式

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第2题

供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低,其降低的数值称为电压损失。牵引负荷引起的电压损失主要由()。

A.牵引网电压损失

B.电力系统电压损失,牵引网电压损失

C.电力系统电压损失,牵引变电所电压损失

D.牵引网电压损失,牵引变电所电压损失

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第3题

下列哪一项不属于牵引网阻抗计算的目的()。

A.变压器容量计算

B.牵引网电压损失计算

C.牵引网短路电流计算

D.牵引网电能损失计算

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第4题

牵引网的负荷功率因数角一般为25°。()
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第5题

牵引网的负荷功率因数角一般为30°~40°,计算时取37°。()
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第6题

电气化铁道供电系统是由()组成的。

A.外部电源(电力系统)

B.牵引变电所

C.牵引网

D.电力机车

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第7题

下列属于并联电容器的作用()。

A.提高功率因数

B.改善电力系统的电压质量,提高牵引变电所牵引侧母线电压

C.减少电力系统电能损失

D.吸收谐波电流,具有滤波作用

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第8题

牵引变电所牵引侧母线电压为24.5kV,而电力机车受电弓上电压为21.6kV,则从牵引变电所到电力机车该区段牵引网的电压损失为()kV。

A.8.41

B.2.9

C.1.70

D.16.82

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第9题

电力机车的牵引通风机通常采用()电进行供电。

A.定压定频三相交流电

B.直流1500V和单相220V

C.变压变频三相交流电

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第10题

牵引变电所馈线阻抗保护是采用四边型特性的阻抗保护。()
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