电客车折返作业方式只有人工折返一种。（)

折返模式有：a）人工折返；b）双司机折返；c）单司机折返。（）

采用电话闭塞法行车时，原则上两端折返站按调车方式办理列车站前折返作业。（)

区段闭塞法，集中站负责排列折返进路，司机凭地面信号显示人工驾驶折返模式。（)

电话闭塞法的折返方式优先采用站后折返，站后折返按调车方式（限速15km/h)办理。（)

（）是指列车在中间站或终点站利用站前渡线进行的折返作业。

汽车在作业面的入换方式是同向调车、回返调车、折返调车。（)

国内城市轨道交通常用的列车折返方式为尽端站后双折返。（)

人工办理进路中，站前折返时折返站在准备第二趟及以后列车折返进路时，由进路准备人员在现场有可能来车方向设置防护。（)

城市轨道线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力。目前采用的折返方式有（)和（)两种。

如列车不能以自身动力运行时，组织电客车或工程车救援，限速25km/h（或按车辆专业人员要求)运行至就近的存车线或折返线，待运营结束后安排事故电客车回场;（)