《技规》防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机不相同，引导灯光应予封闭（)

《技规》线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他信号机以显示进行信号为定位（）

预告标、设在进站信号机及防护分歧道岔的线路所通过信号机外方（)处。

出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机)，按其显示的要求执行;未装备LKJ的动车组列车改按（)运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机)，按其显示的要求执行。

《技规》四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线（）

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间（隧道内全天）由电务负责（无信号工区的车站由车站负责）加挂信号灯（防护灯），向区间方面显示白色灯光。（）

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（)为定位。

《技规》由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机

线路所防护分歧道岔的色灯信号机常态灭灯转为点亮时显示（)表示准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于80km/h，前方区间空闲。

《技规》自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，装有连续式机车信号

《技规》发车进路色灯信号机的显示方式和含义：一个黄色灯光—准许列车运行到次一架信号机之前准备停车（)