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[单选题]

13系列车钩托梁磨耗板采用含油尼龙材质、矩形方管结构的特点描述不正确的是()。

A.改变了原有结构

B.通过磨耗到限标记判断是否磨耗到限

C.避免了对车钩钩体的磨耗

D.两端部采用方管结构,可防止脱落,定位可靠

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第1题

车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时,须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。()
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第2题

车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于20%时更换。()
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第3题

车钩缓冲装置中,13系列钩体钩腔上防跳台磨耗限度不大于1mm的。()
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第4题

转K5型下旁承尼龙磨耗板()或顶面磨耗超限时须更换。

A.裂纹

B.破损

C.腐蚀

D.磨耗

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第5题

摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外面表磨耗不大于()。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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第6题

CRH1A动车组为了降低风挡底部磨耗板与车钩托板之间的磨擦,需要定期在风挡()部磨耗板与车钩托板之间涂打润滑剂。

A.上

B.中

C.左右

D.底

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第7题

车钩缓冲装置中,磨耗板焊缝开裂时更换,裂纹或磨耗超限时须更换为新品,丢失时补装。()
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第8题

和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时,从板磨耗量不大于3mm()
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第9题

牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗深度:厚度为10mm者大于()时更换。

A.2mm

B.3mm

C.5mm

D.10mm

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第10题

16,17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为()。

A.4~8mm

B.4~12mm

C.4~14mm

D.4~16mm

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