牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗深度：厚度为10mm者大于（)时更换。

车钩缓冲装置中，磨耗板焊缝开裂时更换，裂纹或磨耗超限时须更换为新品，丢失时补装。（)

各梁纵裂纹时焊修，枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁)、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。（)

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于20%时更换。（)

ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于（)、内六方面磨耗小于3mm时焊修后磨平。

车钩缓冲装置中，钩腔上防跳台磨耗大于2mm时堆焊后焊修或更换，前导向角须恢复6mm凸台原形尺寸。（)

各拉杆腐蚀、磨耗深度大于（)时须更换。

车钩缓冲装置中，钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换，长度方向为15mm。（)

中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。()此题为判断题(对，错)。

车钩缓冲装置中，锻造钩尾框横裂纹时更换;铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修或更换，大于时现场修理。（)

牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（)mm。