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[判断题]

电客车均衡修受电弓作业如果某一根碳滑板需要更换，则须同时将四个滑板条进行更换（）

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第1题

16号线电客车受电弓采用的是（）材质碳滑板，每弓头上装有（）根碳滑板

A.纯碳

B.浸金属

C.2根

D.4根

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第2题

厦门2号线电客车受电弓碳滑板材质为浸金属碳（）

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第3题

厦门2号线电客车受电弓碳滑板长度为1050mm±1mm，宽度为50mm（）

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第4题

门地铁1号线电客车受电弓主要部件组成包括（）

A.绝缘子

B.碳滑板

C.升弓装置

D.熔断器

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第5题

厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区（）值进行数值记录

A.最低

B.最高

C.平均

D.以上都不是

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第6题

电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第7题

CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。（)

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第8题

CRH2A型动车组一级修车顶作业，测量受电弓两条滑板剩余厚度差为（)mm,需要更换碳滑板。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题

CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（)mm。

A.2

B.3

C.4

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第10题

CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（)mm为磨耗到限。

A.3

B.4

C.5

D.6

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第11题

架修时，关于碳滑板的检查要求是（)。

A.碳滑板的碳层上如果出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时，需更换滑板，缺块应不超过接触滑板宽度的1/3

B.碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨，大于6mm更换

C.滑板与端角过渡流畅，且间隙不大于2mm

D.滑板厚度(即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离)最低处不低于9mm

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