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[多选题]

进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,单省交易应请求()服务,多省交易应请求服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用()方式返回通行费信息。

A.省级在线计费

B.部级在线计费

C.最短路径计费

D.兜底计费

E.卡内计费

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第1题

进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,()应请求省级在线计费服务,多省交易应请求()在线计费服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用()方式返回通行费信息。

A.多省交易

B.单省交易

C.省级

D.部级

E.兜底

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第2题

根据高速公路联网收费在线计费服务实施指南,在线计费,在处理出口特情时,单省交易特情由()在线计费服务平台进行路径识别和费率计算;

A.乡级

B.县级

C.区级

D.省级

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第3题

以下对客户服务请求受理的说法错误的是()。

A.A. 第三级服务请求受理处理响应时间为在30分钟以内的服务请求

B.B. 第二级服务请求受理处理响应时间为在1小时以内的服务请求

C.C. 第一级服务请求受理处理响应时间为在2小时以内的服务请求

D.D. 第一级服务请求受理处理对服务响应时间没有具体要求

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第4题

OBU累计计费金额明显小于优惠后入出口可达路径最小费额的,车道系统按优惠后最小费额自动扣费放行,车道系统记录特情;OBU累计计费金额明显大于优惠后入出口可达路径最小费额3倍的,ETC车道自动拦截,收费员以出口车牌、车型发起在线计费请求,根据返回的计费信息进行收费,车道系统记录特情。()此题为判断题(对,错)。
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第5题

在线计费服务请求及响应时间不超过()秒

A.1

B.2

C.3

D.4

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第6题

以下关于腾讯微服务平台的设计原则和思路的描述中,正确的有哪些项?()

A.前后端分离:将一个应用或系统的前端架构和后端架构进行分离,进行适当的解耦

B.无状态服务:无状态服务对单次请求的处理,不依赖其他请求

C.合理拆分:低耦合,高内聚,一个服务完成一个独立功能

D.有状态服务:请求自身保存一些数据,并且和先后的请求有关联的

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第7题

互联网服务更能满足新形势下客户的需要,体现在()。

A.亲自到营业厅或拨打服务热线请求服务

B. 系统随时解答用户服务请求,人工随时介入

C. 服务过程可追溯,内容直观

D. 微博、微信、论坛随时发起服务请求

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第8题

卡签车牌不一致未查询到车辆入口信息,收费员则与客户确认()及(),输入实际车牌、车型和车种再次通过省联网中心请求部联网中心后台计费服务。

A.入口站

B.入口信息

C.入口时间

D.入口车道

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第9题

收费行为稽核中收费操作准确性稽核应包括()。

A.车牌(车型)录入

B.通行费收取

C.通行交易信息记录

D.特情处理

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第10题

服务请求过程由UE在CM中使用‑IDLE状态或5GC请求建立与()的安全连接。当UE处于CM-IDLE并且处于CM-CONNECTED以激活用于已建立的PDU会话的用户平面连接时,也使用服务请求过程。如果存在正在进行的服务请求过程,则UE不应发起服务请求过程。

A.AMF

B.UPF

C.SMF

D.NRF

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