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第1题
油罐交接计量、铁路油罐车、油船、油驳的装卸油计量,一般采用()的计量方法。
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第2题
油罐交接计量、铁路油罐车、油船、油驳的装卸油计量,一般采用()计量方法。
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第3题
油罐交接计量、油船、油驳的装卸油计量,一般采用()计量方法
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第4题
装、卸车(船)损耗是指油品从油罐装入铁路罐车、油船油驳、汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器卸入油罐时,因油罐大呼吸及运输容器内油品挥发和黏附而产生的油品损失()
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第5题
用于储存重质油品的计量容器一般是______。(单选)
A.罐车
B.立式金属罐
C.卧式罐和球形罐
D.油船,油驳
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第6题
用于储存重质油品的计量容器一般是()。
用于储存重质油品的计量容器一般是()。
A、罐车
B、立式金属罐
C、卧式罐和球形罐
D、油船,油驳
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第7题
对油船或油驳内计量温度的测量,2个舱以内应逐个测量,3个以上相同品种的油,至少测量半数以上的油舱温度。().
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第8题
在非密闭空间的水路装油点,高出并垂直油船、油驳的灌装口8米的空间为()区。
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第9题
装油开始前,()检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表,弄清油驳的舱位分布及数量,与供油方代表一起测量并记录供油油驳的所有油舱或油罐的油位,油温和密度,计算岀储油量;审核验船装单,如发现不一致需当即弄清,要核对并记录流量计的初始读数,如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好,双方确认后()在供方提交的装前状况确认书签字。
A、轮机长应亲自/轮机长
B、主管轮机员应亲自/轮机长
C、船长应亲自或指派轮机长/船长
D、轮机长应亲自或指派主管轮机员/轮机长
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第11题
输转损耗是指油品从()时,因油罐大呼吸而产生的损耗。
A.油罐输往油船
B.油罐输往铁路罐车
C.一个油罐输往另一个油罐
D.油罐输往汽车油罐车
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