天然气发动机在停车前必须卸载负荷后运行一段时间，防止涡轮增压器转子轴承过热甚至咬死。（)

涡轮增压器中的轴承和油封，均受到排气高温的影响，发动机在动转时，这些热量由循环的机油带走，但如果发动机突然停车，增压器温度可能升高()之多，过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。

废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。（)

废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。（)

废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。（)

废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。（)

增压器转子修复后，必须做动平衡试验。（)

涡轮增压器在柴油发动机中起减小工力率、燃烧完全、环保性作用。（)

发动机增压器有效地利用柴油机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮。（)

废气涡轮增压器，可提高发动机功率，降低燃油消耗，但磨损增加，经济性降低。（)

发动机有防止过热装置，发动机过热时其转速仍不变。（)