A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中
B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换
C.有寿命的部件也必须进行转换
D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
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第1题
A.KEEPALIVE消息是固定长度(19字节)的BGP消息报头，只有报文头
B.KEEPALIVE消息的发送时间间隔应小于保持时间(hold time)
C.KEEPALIVE的发送时间间隔推荐是保持时间间隔的1/3
D.当BGP连接建立之后，将周期性地发送KEEPALIVE消息
第2题
A.应按计划的时间间隔或当重大变更提出或发生时
B.应按计划的时间间隔且当重大变更提出或发生时
C.只需在重大变更发生时
D.只需按计划的时间间隔
第4题
A.时间、对象、周期、内容
B.时间、间隔、频率、数据
C.时间、间隔、内容、对象
D.时间、间隔、内容、周期
第5题
A.制定时间不同，MSG-2针对1980年以前设计、生产的航空器
B.逻辑分析方法不同
C.MSG-2的分析方向是自上而下的
D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作
第6题
A.数据包第一个比特进入路由器到第一个比特从路由器输出的时间间隔
B.数据包最后一个比特进入路由器到第一个比特从路由器输出的时间间隔
C.数据包第一个比特进入路由器到最后一个比特从路由器输出的时间间隔
D.数据包最后一个特进入路由器到最后一个比特从路由器输出的时间间隔
第8题
A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时
B.由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者
C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50个起落中的小者
D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离10%
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