104型分配阀制动缸的压力是受容积室压力控制的。（)

104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（)相通。

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)

只有容积室达到最大压力时，制动缸才能得到最大压力。（)

紧急制动时，由于容积室的压力迅速增大到一定值，增压阀杆上移到开放位，总风与容积室连通，容积室增压，通过均衡部使制动缸增压，提高制动缸压力。（)

104型分配阀是一种属于二压力机构、间接作用式阀。（)

109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路，下侧通容积室气路。（)

104型空气分配阀的稳定性可通过压力风缸压缩空气向制动管逆流来实现。（)

容积室的压力变化一般受主阀部的控制，同时还可受空气制动阀的直接的控制。（)

104阀系二压力相间接作用方式的分配阀。（)

紧急制动时，制动缸压力受高压安全阀控制，最高能上升至450kPa（）