L型电控燃油喷射的主控信号来自于（)。

A.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速升高时，吸入汽缸的进量增大，产生涡流的频率降低

B.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速升高时，吸入汽缸的进气量增大，产生涡流的频率升高

C.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速升高时，吸入汽缸的进气量减小，产生涡流的频率降低

D.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速开高时，吸入汽缸的进气量减小，产生涡流的频率升高

A.空气流量计

B.氧传感器

C.爆震传感器

D.温度传感器

A.氧传感器

B. 曲轴位置

C. 进气温度传感器

D. 凸轮轴位置

A.叶片式空气流量传感器

B.卡尔曼涡流式空气流量传感器

C.热线式空气流量传感器

D.热膜式空气流量传感器

A.曲轴位置传感器

B.氧传感器

C.空气流量传感器

D.爆震传感器

A.空气流量传感器

B.凸轮轴位置传感器

C.曲轴位置传感器

D.爆震传感器

A.节气门位置传感器

B.转速传感器

C.曲轴位置传感器

D.冷却水温传感器

E.氧传感器

A.A.进气温度

B.B.氧

C.C.太阳辐射

D.D.节气门位置

A.空气供给系统

B.传感器

C.燃油供给系统

D.喷油器

E.电子控制系统

A.冷却液温度信号进行修正

B.冷冻液温度信号进行修正

C.进气温度信号进行修正

D.排气温度信号进行修正

A.冷却液温度传感器信号

B.进气温度传感器信号

C.曲轴位置传感器信号

D.节气门位置传感器信号