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[判断题]

当无法采用标准三通件，只能直接在管道上开孔与支管连接时，其开孔削弱部分可按等面积补强原理进行补强。（)

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第1题

钢制燃气管道焊接在管道上开孔接支管时,开孔边缘距管道环焊缝不应小于（)mm。

A.10

B.20

C.50

D.100

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第2题

壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（)

A.补强圈补强

B.部分补强

C.加板补强

D.局部补强

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第3题

蒸气管道上的引汽支管应从主管底部开孔引出，以便冷凝液及时排出。（)

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第4题

油罐开孔补强板焊完后，应由信号孔通入0.1～0.2MPn压缩空气，检查焊缝的严密性。（)

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第5题

椭圆封头在过渡区开孔时，所需补强面积A的计算中，壳体的计算厚度是指椭圆封头的名义厚度。（)（判断题)

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第6题

整体补强就是用增加整个筒体或封头壁厚的办法来降低峰值应力，使之达到工程许可的程度。当筒身上开设排孔，或封头上开孔较多时，可采用整体补强的办法。（)

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第7题

支承件设计时，当开孔面积小于所在壁面积的30%时，对刚度影响较小。当开孔面积超过所在壁面积的30%时，抗扭刚度会降低许多。（)

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第8题

支承件设计时，当开孔面积小于所在壁面积的20%时，对刚度影响较小。当开孔面积超过所在壁面积的20%时，抗扭刚度会降低许多。（)

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第9题

为降低局部应力，下列结构设计合理的是：（)

A.减少两联接件的刚度差

B.尽量采用圆弧过度

C.局部区域补强

D.选择合理的开孔方位

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第10题

开孔补强设计就是指采取适当增加壳体或接管厚度的方法将应力集中系数减小到某一允许数值。（)（判断题)

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