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[单选题]

在具有反向ATP保护的区段的电客车反向运行,列车反向运行前必须得到()的命令

A.行调

B.前方车站

C.值班主任

D.车队长

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第1题

在具有反向ATP保护的区段上,电客车需要反向运行时,须得到行调命令,驾驶模式为连续列车控制级ATP监控下的人工驾驶模式()
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第2题

关于列车反向运行描述以下错误的是()。

A.凡在具有反向ATP保护的区段,列车以CBTC-CM模式运行,行车凭证为地面信号

B.电动客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知司机以RM模式运行;

C.组织电动客车反方向运行,必要时行车调度员须提前通知有关车站站务人员到后端操作PSL开/关门

D.在反向ATP故障或未投入使用的情况下,除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外,载客列车原则上不能反方向运行

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第3题

行调决定救援后,向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时,原则上不封锁区间线路,但有下列任一情况时须封锁区间线路()

A.反向救援时

B.使用工程车救援

C.救援电客车车载ATP故障

D.故障列车所在区间轨旁ATP故障

E.救援区段计轴故障时

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第4题

凡在具有反向ATP保护的区段,列车以()模式运行,行车凭证为列车收到的推荐速度。

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第5题

电客车反向运行驾驶模式为(),行车凭证为列车收到的速度码

A.TO

B.RM

C.NRM

D.ATP

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第6题

电客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以()模式运行。

A.RM

B.NRM

C.SM

D.AM

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第7题

反向运行具备ATP防护时,电客车以ATP防护下的人工驾驶模式(PM),凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以非限模式运行;()
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第8题

在具备反方向ATP保护的区段,电客车反方向运行驾驶模式为(),行车凭证为列车收到的速度码。

A.ATPM-BM

B.RM

C.ATO-CBTC

D.ATPM-CBTC

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第9题

起重机改造
通用桥式起重机改造成吊运熔融金属起重机时,起升机构应具有正反向接触器故障保护功能,防止电动机失电而制动器仍然通电进而导致失速发生。

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第10题

通用桥式起重机改造成吊运熔融金属起重机时,起升机构应具有正反向接触器故障保护功能,防止电动机失电而制动器仍然通电进而导致失速发生()
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