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[判断题]

KZW-4型空重车自动调整装置主要由横跨梁、抑制盘、C-4型传感阀、支架、降压风缸、B-4型比例阀、阀管座和连接法兰管路等种零部件组成。（）

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第1题

空重车自动调整装置主要由（) 和调整阀两部分组成。

空重车自动调整装置主要由() 和调整阀两部分组成。

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第2题

空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于时更换

A.20%

B.30%

C.40%

D.50%

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第3题

车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（)。

A、0mm

B、0.2mm

C、0.5mm

D、1mm

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第4题

空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。（)

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第5题

（)属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。

A.空重车自动调整装置传感阀无破损

B.横跨梁及座无折断

C.空重车调整杆无脱落

D.手动空重车位调整正确

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第6题

空重车自动调整装置横跨梁组成中，调整垫板孔径磨耗大于（)时须更换。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第7题

现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过（)。

A.A.2块

B.B.3块

C.C.4块

D.D.5块

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第8题

KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成，横跨梁上设有安全吊链，横跨梁中间的触板起支承圆柱形导管的作用。（)

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第9题

空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障。（)

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