当发动机火警电门按出后，哪些活门关闭（)？

A.A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门

B.B.自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门

C.C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门

D.D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门

A.A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门

B.B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内

C.C.发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却

D.D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

A.向发动机的燃油供应会立即中断

B.燃油将通过旁通活门连续供向发动机

C.燃油将通过旁通活门供向另一台发动机

D.燃油将通过旁通活门转输到另一油箱

A.A.失速关断

B.B.无转速关断

C.C.APU燃油关断活门关断

D.D.燃油控制组件电磁阀失效

A.A.涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。

B.B.当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。

C.C.当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。

D.D.关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。

A.A.ECB被供电且进行自检

B.B.APU低压和高压燃油关断活门都打开

C.C.起动机开始转动加速APU转子

D.D.进口导向叶片处于22°打开位置

A.A.备用方向舵关断活门打开，前缘装置关断活门打开

B.B.备用方向舵关断活门打开，前缘装置关断活门关断

C.C.备用方向舵关断活门关断，前缘装置关断活门关断

D.D.备用方向舵关断活门关断，前缘装置关断活门打开

A.A.APU燃油低压关断活门未关闭

B.B.未通过EC

C.C.发出信号

D.D.没有冷却循环

A.A.通入燃烧室的燃油。

B.B.通入离心电门的气体。

C.C.通入滑油程序电门的滑油。

D.D.点火组件的电流。

A.A.一个组件活门自动位

B.B.两个组件活门都在自动位

C.C.一个发动机引气电门关断

D.D.两边发动机引气电门都关断