磁浮长沙工程道岔侧向通过速度（）

工程列车侧向通过道岔时，不得超过道岔允许通过速度（）

工程列车侧向通过道岔时，不得超过道岔允许通过速度。（)

长沙中低速磁浮工程是世界第一条中低速磁浮。

9、长沙中低速磁浮工程是世界第一条中低速磁浮。

全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透露，我国“ 2.0版”快速磁浮列车正处在紧张的试制组装阶段，计划今年年中下线。这将是我国自主研发的最快时速磁浮列车。相比此前为长沙磁浮快线研制的我国首列中低速磁浮列车，“ 2.0版”快速磁浮列车更快、更轻、载客量更大。通过提升直线牵引电机等关键部件性能，列车速度从以往的每小时100公里提高到()。据介绍，目前，世界上短定子结构的磁浮列车最高时速为100公里。下线投运后，“ 2.0版”快速磁浮列车的时速将在全球处于领先地位，将进一步推动我国磁浮产业及技术水平保持世界前列。

提高道岔侧向通过速度的措施有哪些?

7号道岔侧向允许通过速度为25km/h;9号道岔侧向允许通过速度为35km/h。（)

7号道岔侧向允许通过速度 ，9号道岔侧向允许通过速度（）

人工驾驶时，列车经过侧向道岔须限速（）速度通过。

用于侧向通过列车，速度不超过（）的单开道岔，不得小于号。