AFC系统设备大面积故障，且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行。（)

某站发生全部进闸机故障或进闸能力不足时，其他车站由AFC调度设置进出站次序免检模式，设置成功后引导乘客从闸机出站，若模式设置不成功，则引导乘客到车站客服中心补票出站（)

当票务设施发生故障无法使用时，应有明显的标志引导乘客使用其他可用设备，必要时，票务闸机通道应尽快维修。（)

在运营期间发生设备故障或突发事件时，导致地铁车站大量乘客滞留，并且难以在短时间内进行疏导，需要公交等道路交通增援疏运时，车站按（)执行应急处置。

AFC系统大面积故障应急终止条件为AFC系统及终端设备（)恢复正常，站厅乘客无积压情况。

特殊乘客通行数量每晚由车站录入NCCC系统。（)

出站闸机能力不足时，安排票亭岗打开边门，引导持票乘客从边门出站，无需回收单程票。（)

站台门故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。()此题为判断题(对，错)。

遇车站发生火灾、地震等紧急情况后，通过（)将车站AFC系统降级为紧急疏散模式，全部AG处于打开状态，乘客直接出站。

启动网控后，若客流量仍然无法缓解且可能出现危及乘客人身安全情况时，可根据行调命令采取暂停部分车站乘客进站的措施以缓解客流。（)

车站电梯、照明、AFC、环控、屏蔽门、房建等设备设施故障时，应在OMC进行报修，无需在车站报修记录表上记录（）