救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用，最好采用双管供风的机车救援。（）

采用机车救援动车组时，可不进行制动试验。（）

动车组与救援机车连挂时，应将机车停在距离动车组15m左右的位置。（）

当车辆处于被救援状态时，救援回送装置可以把救援动车组或机车列车管（BP)压力转换为电气指令（)

机车故障救援时，原则上采用前部救援的方式进行。（）

动车组主供风单元是专为车辆供风设备，其主要功能是为动车组车辆制动系统及其它用风设备提供湿润洁净的压缩空气。（）

动车组与救援机车连挂后应确认车钩中心高度差在30mm以内，并进行试拉。（）

动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，应进行列车自动制动机（），在有客列检的车站由客列检负责，在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

供人员疏散逃生且便于识别的灭火救援窗口称为灭火救援窗。（)

动车组制动采用电制动和空气制动方式。（）