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[单选题]

动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机(),在有客列检的车站由客列检负责,在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

A.简略试验

B.全部试验

C.持续一定时间的全部试验

D.贯通试验

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第1题

下列哪些调度命令需向司机发布:()。

A.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风

B.自动站间闭塞行车转为半自动闭塞行车

C.单机附挂车辆

D.双线反方向越出站界调车

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第2题

救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用,最好采用双管供风的机车救援。()
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第3题

DK-1制动机在列车分离时可自动切断制动管的供风通路()()
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第4题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。()
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第5题

普铁区段,下列哪些情况列车调度员需要发布调度命令:()。

A.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时

B.列车运行途中,遇机车信号或列车运行监控装置发生故障时

C.动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行时

D.在非到发线上接发列车时

E.旅客列车运行途中因车辆故障关门一辆继续运行

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第6题

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车,遇自动制动机故障或其他非正常情况须使用人力制动机进行制动时,由列车长组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。()
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第7题

动车组以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km£¯h。

A.160

B.120

C.100

D.80

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第8题

动车组主供风单元是专为车辆供风设备,其主要功能是为动车组车辆制动系统及其它用风设备提供湿润洁净的压缩空气。()
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第9题

动车组列车运行途中,遇弓网故障时,司机、随车机械师应加强故障判断和处置,原则上不在区间进行登顶作业()
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第10题

如遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车司机应通知()立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。

A.司机

B.列车长

C.车辆乘务员

D.运转车长

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