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[判断题]

制动缸缓解不良的主要原因是制动缸漏泄。（)

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第1题

TWG一1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄，处理方法：排除漏泄。（)

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第2题

通（430±10)KPA压力空气进行制动缸漏泄试验。（)

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第3题

SP2单元制动缸活塞在缓解状态下，不能复原，有可能是制动缸夹钳的阻抗太大。（)

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第4题

段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。（)

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第5题

分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（)漏泄所至。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

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第6题

单元制动缸分为两种：一种为具有停放功能的单元制动缸，另一种为不带停放功能的单元制动缸（）

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第7题

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。（)

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第8题

常用限压阀漏泄的检查：自阀手柄置过量减压位，制动保压时若制动缸的压力不能限制在限定压力值而继续上升，说明常用限压阀不漏泄，O形圈良好。（)

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第9题

104型分配阀制动后保压，若局减膜板穿孔，容积室和制动缸将发生自然缓解。（)

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第10题

120阀缓解不良主要有原因：有3个滑阀中的Φ0.2泪孔过大，列车管通路堵塞，主活塞存在漏泄。（)

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