更多“常用限压阀漏泄的检查:自阀手柄置过量减压位,制动保压时若制动…”相关的问题
第1题
列车管漏泄量的检查:二位阀置货车位,自阀手柄置制动区,制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量,应小于20kPa。()
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第2题
分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所至。
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第3题
JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
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第4题
F8型分配阀中的限压阀是限制常用制动和紧急制动时制动缸最高压力的装置。()
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第5题
JZ-7型制动机自阀的客货车转换阀手柄至于货车位时,当自阀手柄在制动后保压时,列车管的压力空气若有泄漏能够得到补充。()
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第6题
大闸手柄移运转位,过量减压位时,自阀调整阀盖下口漏泄为:()。
A.调整阀模板排气孔堵塞
B.排气阀与座固着
C.排气阀杆过长
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第7题
自动制动阀为自动保压式有七个作用位置即过充位、运转位、最小减压位、常用制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。()
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第8题
JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,可以使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力()
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第10题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。
A.20~30kPa
B.30~40kPa
C.50~70kPa
D.80~90kPa
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