使用104型分配阀的客车在制动位具有对制动缸自动补风的作用。（)

104型分配阀具有常用制动转紧急制动的性能。（)

F8型分配阀中的限压阀是限制常用制动和紧急制动时制动缸最高压力的装置。（)

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。（)

分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。（)

JZ£­7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（)漏泄。

104型空气制动机与104型电空制动机具有良好的通用性和互换性。（)

分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（)漏泄所至。

JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力增减来控制作用阀的动作（）

三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。（)

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。（)