题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。（)

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第1题

当列车管与工作风缸连通时，分配阀处于（)位。

A.缓解

B.初制动

C.制动

D.保压

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第2题

分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（)。

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.降压风缸

D.列车管

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第3题

在分配阀中主要由（)来控制主阀的制动、缓解、保压。

A.降压风缸

B.工作风缸

C.紧急风缸

D.作用风缸

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第4题

分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸三个压力差的控制。（)

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第5题

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。（）

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第6题

分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。（）

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第7题

分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（)漏泄所至。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

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第8题

JZ-7制动机作用阀排出的是（)的风。

A.均衡风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.制动缸

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第9题

在分配阀中主要由（)来控制紧急放风阀的动作。

A.降压风缸

B.工作风缸

C.紧急风缸

D.作用风缸

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第10题

分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（)相通。

A.工作风缸

B.作用风缸

C.紧急风缸

D.大气

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