《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中对于行车防护间隔的定义为列车在车站站台发车时，必须确保与前车满足相应的安全防护距离。（)

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。运营调度组、织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间。（)

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，由运营调度发布调度命令，通知故障区段所有列车以人工限制向前方式运行至就近车站停车待命。（)

组织电话闭塞法行车时，除需组织列车站后折返作业的终点站外，其余各站的发车间隔均为一站一区间;车场向接口站发车间隔为前次列车出清接口站前方站站台。（）

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，发生列车切除ATP运行、救援列车运行、道岔故障需手摇作业，由列车限速运行、以人工限制向前方式动车、列车退行、非图定列车反向运行,由车站值班员授权。（)

运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。（)

电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。（)

动车组以外的其他列车在车站出发，司机确认行车凭证正确，发车条件完备后，直接起动列车；办理客

动车组以外的其他不办理客运业务的列车在车站出发，司机确认行车凭证正确，（)后，直接起动列车。

CTC区段，列车运行计划中列车发车点与前车发车点间隔小于（)分钟，自动视为避让前车（无计划发车标志)。

《上海轨道交通行车组织规程》中规定行车组织的定义，即行车组织是地铁运输组织的重要组成部分，是根据地铁运营的要求、特点，综合运用各种技术设备将运营设备、人员合理组织列车运行以实现乘客运输的组织工作。（)