A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形
B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些
C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率
D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关
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第1题
A.四种常规船型的首部横剖型线，其形状特征可分为V、中V、中U及U型
B.为减少阻力，低速船(如<0.18)常用V形剖面，中、高速船应采用极U形剖面
C.V形剖面下沉进入波浪中时，浮力和阻尼力矩增大，能降低纵摇及升沉运动，而且能缓和船底抨击
D.船首水上部分的横剖线形状通常具有一定的外飘，这样储备浮力和甲板面积大些
第2题
A.一般常规船舶的首部侧面轮廓线大体有直立型、前倾型和梅尔型
B.现代建造的船舶，从所谓破浪性出发，首柱的水上部分常设计成前倾
C.倾斜首柱常用于首部横剖型线为V形及中间形的船上;垂直式首柱一般和U形横剖型线相配合
D.首部龙骨线采用折线升高时，升高段应尽量长
第3题
A、设计水线以下的横剖线绘制可参考下图所示的方法进行。图中A、b、c三种情况大体上分别适用于绘制U形、中间形和V形的横剖线(a)(b)(c)
B、设计水线以上的横剖线根据初始确定的甲板边线对应点和水下横剖线，用曲线光顺的连接
C、首部横剖线形状应尽量外飘
D、水上部分是否需要折角线，主要根据横剖线形状确定
第4题
A.在使用系列船型的型线资料时，要注意它们的适用范围
B.系列60型线的横剖线形状属于U型;中横剖面没有底部升高，中剖面系数与方形系数之间呈线性关系
C.BSRA系列的横剖面形状基本一致，属于V形;船底舭部升高
D.SSPA系列适用于较低航速的船舶
第6题
A.一般情况下，如能找到相近的优秀系列船或实船，则以母型的横剖面面积曲线作参考，结合新船的要求，将其面积曲线作适当修改而得新船的横剖面面积曲线
B.绘制横剖面面积曲线时必须特别注意其光顺性
C.应首先确定设计水线、中横剖面线、侧面轮廓线和甲板线
D.由于初始确定设计水线时对横剖线形状已有所考虑，所以当设绘出的横剖线形状不满意时，不能对设计水线进行调整
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