直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（)。

A.涡喷发动机

B.涡轴发动机

C.涡桨发动机

D.涡扇发动机

A.涡轴

B.涡喷

C.涡扇

D.涡桨

A.民用直升机的主体是轻型

B.涡轮轴式直升机占20%左右

C.活塞式直升机占80%左右

A.上升

B.下降

C.悬停

A.如在如此低的高度上拉平，旋翼的转速会过高

B.如发动机停车就没有足够的高度使直升机安全着陆

C.接近地面时颠簸气流使旋翼系统中的桨叶阻压器无相位差，由此而引起几何上的不平衡状态

A.不能

B.可以

C.不确定

D.不知道

A.发动机输出扭矩平衡

B.各桨叶升力彼此平衡

C.尾桨产生反力矩平衡

A.高涵道涡扇发动机

B.涡喷发动机

C.低涵道涡扇发动机

D.中、小功率的涡桨和涡轴发动机

A.双旋翼直升机

B.多旋翼直升机

C.定翼机加旋翼系统的直升机

A.进行失效发动机的空中起动

B.控制飞机的姿态

C.确定发动机失效的原因

D.向地面指挥报告