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[单选题]

下列哪一项不属于新能源汽车高压系统的核心组件()。

A.动力电池

B.驱动电机

C.整车控制器

D.车载充电机

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第1题

控制主接触器吸合的整车模块一般是()。

A.动力电池管理器

B.电机控制器

C.车载充电机

D.高压配电箱

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第2题

碰撞断高压的控制模块是()。

A.安全气囊控制器

B.整车控制器

C.电机控制器

D.动力电池管理器

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第3题

电机控制器作为新能源汽车的核心控制部件,负责实现整车控制策略,协调各子系统工作,是新能源汽车的控制中枢。()
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第4题

旋变传感器的故障码一般出现在那个整车模块()。

A.电机控制器

B.动力电池管理器

C.充电控制器

D.空调控制器

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第5题

仪表显示整车限功率,可能原因是()。

A.单体电池过放

B.动力电池管理器电源保险损坏

C.电机控制器CAN线断路

D.电机损坏

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第6题

电动汽车四大器件中将电能转换成机械能的装置是()。

A.驱动电机

B.动力电池

C.充电器

D.控制器

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第7题

驱动时动力电池提供直流电,电机控制器将直流电转换为电压频率可调的三相交流电,供给驱动电机,驱动电机将电能变为动能驱动车轮运行。()
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第8题

动力电池没有维修开关时,我们对整车高压部件进行检修需要注意()。

A.没有维修开关说明厂家认可这个车时安全的,不必担心

B.没有维修开关,维修人员需断开动力电池母线之后,再对高压部件进行检修

C.没有维修开关的新能源汽车是不安全,不能维修,直接返厂

D.没有维修开关,拆开蓄电池负极也是一样

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第9题

MCU是()。

A.其他

B.整车控制器

C.电机控制器

D.电池管理系统

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第10题

进行新能源汽车常规维护时()。

A.常规维护一般不涉及拆卸高压系统,所以不需要做绝缘防护

B.常规维护不会有安全隐患,其他人员可以随意进出工位

C.常规维护仍然涉及到高压系统,所以整车高压下电的流程不能少

D.新能源汽车没有进行常规维护的必要

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第11题

电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中最核心的部分,占据了整个新能源汽车的大部分成本。()
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