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[单选题]

以下选项不属于MAYDAY系统的扩展功能的是()。

A.出行者信息

B.路径帮助

C.诱导

D.交通流

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第1题

()是交通流诱导的重要信息,实现系统动态路径诱导的重要基础。

A.行程长短

B.速度

C.行程时间

D.路况信息

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第2题

基于综合交通诱导的公共交通信息服务系统应具备以下哪些功能()。

A.出行者需求识别和交通诱导功能

B.信息处理和交换功能

C.信息服务功能

D.个性化设置功能

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第3题

基于综合交通诱导的公共交通信息服务系统。系统拟解决的技术问题:为使公共交通信息服务系统得以有效实施,需着重解决以下哪些关键技术问题()

A.公共交通综合诱导技术

B.出行者信息传输和发布技术

C.信息交换平台

D.系统软硬件设计和数据库设计

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第4题

以下选项不属于城市交通流诱导系统的是()。

A.车辆定位子系统

B.交通信息服务子系统

C.行车路线优化子系统

D.ITS系统

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第5题

动态交通分配是以()为对象,以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。

A.路网交通流

B.公共交通规划

C.动态交通流

D.静态交通流

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第6题

信息采集处理,传输等技术的不断进步,出行者信息服务系统对信息的处理和发布的实时性越来越高,当前的出行者信息服务发布系统具备以下哪些特点()

A.用户范围更广,要求更高

B.信息发布形式越来越丰富

C.实时性增强

D.信息的复杂程度日益增强

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第7题

以下关于城市交通流系统的特征描述不正确的是()。

A.开发、远离平衡的特点,且交通流中存在各种偶然的、随机的、不确定的因素,随机涨落、自组织等特性

B.交通流系统参数时变,系统状态容易预测

C.城市交通流整体的出行特性在时间和空间上具有相对确定性

D.城市交通流的有序结构靠信息流来维持

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第8题

以下不属于联网电子收费系统的信息流动方式的选项是()。

A.收费计算机网络系统

B.收费网络与清算银行系统的信息交互

C.收费系统与ITS系统的信息共享

D.计算机信息处理技术

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第9题

交通流信息的采集主要是通过()实现的。

A.信号机

B.交通控制系统

C.地理信息系统

D.交通信息系统

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第10题

动态用户最优指在所研究的时段内,出行者各瞬时通过所选择的出行路径,相互配合,使得系统的总费用最小。()
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