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[判断题]

列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速15km£¯h出清岔区。（)

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第1题

列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速（)KM£¯H出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。

A.5

B.15

C.25

D.30

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第2题

站前折返站道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔操至正确位置并加锁（只钩不锁)，到达安全位置后由行调组织列车运行。（)

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第3题

当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动，列车出清岔区后以 EUM 模式（)km£¯h运行至前方站站台。

A.低于25

B.低于15

C.限速25

D.限速15

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第4题

道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声)或道岔不密贴时，列车限速越过。（)

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第5题

遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。（)

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第6题

现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的密贴方向。（)

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第7题

电话闭塞时，列车折返规定，当列车前方进路有道岔（)需现场确认道岔位置。

A.施工负责人

B.行车调度

C.现场作业人员

D.车站人员

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第8题

进路的位置是由（)决定的。

A.道岔的开通方向

B.道岔的安装位置

C.行调的指令

D.尖轨

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第9题

当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。

A.列车所在站发出的动车指令

B.地面信号

C.行调命令

D.发车手信号

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第10题

通过已加锁故障道岔首列车须限速25km/h运行，司机须加强线路监控，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按行调要求速度运行。（)

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