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[判断题]
为避免发生拖车连接拖把时冲击拖把损伤航空器的危险，规定在连接拖把时只可2挡行进（）
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是
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A.检查拖把与飞机机型的符合性，确保该拖把的部件正常后，再将拖把连接到飞机上
B.当拖把连接拖车时，指挥员背向拖车
C.当拖把连接拖车时，指挥员无需确保双腿处于拖把同一侧
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第4题
拖飞机时，以下工作程序错误的是：（）。
A.拖机前指挥员确保转弯销已插好，拖把连接可靠，拖棒剪切销无异常
B.飞机到位后，确认机组刹车，指挥拖车与拖棒脱开，拔掉转弯销，从飞机接耳上卸掉拖把
C.飞机到位后，确认机组刹车，指挥拖车与拖棒脱开，从飞机接耳上卸掉拖把，拔掉转弯销
D.指挥员、观察员、拖车司机必须监视后推全过程，遇紧急情况指挥拖车停车并妥善处理
第5题
下列取出轮挡的要求错误的是（）
A.应确认航空器处于刹车状态
B.应确认航空器刹车处于脱开状态
C.牵引航空器时,应在航空器与拖车、拖把连接完成后才能取出主轮挡
D.发动机运转情况下放置轮挡时,应在信号员发出信号后,发动机处于慢车转速时,按该机型航空器维修手册中的规定的安全通道进出
第6题
在飞机推拖过程中剪切销折断应急预案中，拖车在后实施推飞机时发生剪切销折断的处理措施下列做法错误的是（）
A.地面指挥员立即通知驾驶舱操作人员使用停留刹车，防止滑动加速
B.地面指挥员注意观察拖把与飞机的脱离情况，当拖把与飞机脱离时，指挥驾驶舱内操作人员实施刹车
C.地面指挥员立即通知拖车司机刹车（特殊情况下应驾驶车辆急速远离飞机），防止撞伤飞机
D.以上都对
第8题
各维修单位严格执行MS01.013《南航维修工作标准：飞机轮挡》中关于轮挡使用的规定。取轮挡前，通过耳机或手势与驾驶舱取得联系，应确认飞机处于（）状态，轮挡撤离之前应得到（）的允许。牵引飞机时，在飞机与拖车、拖把连接完成后，拖车设置刹车后方可取出轮挡
A.刹车 驾驶舱
B.松刹车 地面指挥员
C.刹车 地面指挥员
D.松刹车 驾驶舱
第9题
取轮挡时应注意（）A.应确认航空器处于刹车状态。B.牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联结完成后，
取轮挡时应注意（）
A.应确认航空器处于刹车状态。
B.牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联结完成后，才能取出轮档。
C.发动机运转时取轮档应从安全通道进出。
D.以上都要。
