常用制动不能缓解时,司机可以尝试隔离PBISOL。（)

制动控制装置具有强迫缓解功能，当出现制动不缓解问题时，可根据司机室强迫缓解按钮的信号进行（)的强迫缓解。

CRH380CL型动车组发生单车空气制动不缓解，司机施加制动停车。（)

三通阀稳定性试验时，制动、缓解间隔5s，再实行制动减压140KPa，副司机下车逐辆检查制动状态是否良好，制动缸活塞行程是否符合规定。确认制动良好，副司机向司机显示缓解手信号，逐辆检查制动机均已缓解，显示试风完毕手信号。()此题为判断题(对，错)。

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生常用制动失效（1610、1810、1617等)故障时，司机施加紧急制动停车。（)

CRH380CL型动车组发生停放制动干扰故障（4372)，司机施加、缓解停放制动两次，故障消除，则维持行车。（)

电客车前端司机室故障时，行调应根据故障车位置让司机尝试后端，如后端司机室可以动车，且前端司机室有人引导时，组织故障车就近退出服务;无人引导时，严禁推进运行。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解，排气制动，其制动力为弹簧所产生。（)

单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路，然后通过手拉缓解切除停放制动功能。（)

LKJ2000型列车运行监控记录装置，按压屏幕显示屏【解锁】键，进行常用制动后的缓解操作。（）