电客车前端司机室故障时，行调应根据故障车位置让司机尝试后端，如后端司机室可以动车，且前端司机室有人引导时，组织故障车就近退出服务;无人引导时，严禁推进运行。（)

在电客车编组（=TMc-Mp-Mp-TMc=)中，“Mp”代表（)。

电客车的头车有（)个雨刷，（)司机室监控，（)司机室筒灯。

电客车推进运行，必须得到行调的调度命令;在后端驾驶室推进运行时，原则上须有符合资格的司机在客车前端驾驶室引导，无人引导时，禁止推进运行。（)

Tc车：带司机室不带受电弓的拖车，Mp车：无司机室不带受电弓的动车，M车：无司机室带受电弓动车。（）

CRH380B型动车组列车具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操控。（)

当车门故障，司机需前往故障车门处理时，无需经行调同意即可离开司机室。（)

正线司机须离开司机室处理故障时，应携带相关钥匙、800兆等，将司机室隔间门锁好。（）

高速铁路搭乘动车组应急出动，抢修人员上车后应进入司机室，由随车机械师打开司机室门进入司机室，进入司机室人员不得超过()人，进入司机室须遵守添(登)乘动车组司机室有关规定，并全程观察接触网设备情况。

司机室空调制暖时，空气通过电加热器加热，送入司机室。（)

退行列车到达车站后，司机应及时报告（)。