在空中收轮时，刹车何时释压（)

A.A.起落架收上后，为系统释压

B.B.起落架放下后，为系统释压

C.C.备用收上起落架时，旁通A系统的压力

D.D.应急放下起落架时，旁通系统压力

A.A.左发N2转速＜50%

B.B.起落架手柄未放下

C.C.一个主起落架未收上

D.D.上述均成立

A.当起落架手柄在UP或OFF位时，起落架收上并锁定

B.起落架没有放下并锁定(一个或两个油门手柄收到慢车位并且低于800英尺AGL)

C.起落架在放下并锁定

D.起落架与LANDINGGEAR手柄位置一致(不在转换或不安全位)

A.A.主起落架减震支柱伸出

B.B.主起落架减震支柱压缩

C.C.所有减震支柱伸出

D.D.所有减震支柱压缩

A.A.BSCU问题

B.B.起落架控制手柄的问题

C.C.线路问题

D.D.以上都对

A.减缓转弯速度

B.增大转弯速度

C.顺利收轮和接地

D.B+C

A.确保起落架可靠地固定在收上、放下位置

B.确保起落架在飞行中锁定在放下位置

C.确保起落架在地面锁定在收上位置

D.确保起落架在飞行中不发生摆动

A.A.确保起落架可靠固定在收上、放下位置

B.B.确保起落架在飞行中锁定在放下位置

C.C.确保起落架在地面锁定在收上位置

D.D.确保起落架在飞行中不发生摆动

A.A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统

B.B.起落架下锁情况需要目视检查

C.C.对飞机的飞行速度有限制

D.D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位