汽车悬架总的侧倾角刚度包括（)。

A.汽车左右侧车轮垂直载荷差别越大，平均侧偏刚度越大

B.同一辆车侧倾角越大，汽车的侧偏刚度变化越大

C.为了减弱侧倾对汽车侧偏刚度影响可以提高。汽车非悬挂部分的重心高度

D.为了减弱侧倾对汽车侧偏刚度影响可以降低汽车悬挂部分的重心

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.油气弹簧

D.扭杆弹簧

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.变螺距的螺旋弹簧

D.扭杆弹簧

A.系统固有频率降低

B.系统阻尼比降低

C.悬架动挠度减小

D.车身加速度降低

A.前麦弗逊、后轻质高强度悬架

B.前麦弗逊、后多连杆悬架

C.前麦弗逊、后双连杆悬架

D.前麦弗逊、后瓦特连杆悬架

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性