新能源汽车关键接触器的控制策略一般是（)。

A.热继电器

B.断路器

C.熔断器

D.中间继电器

A.先接通起动电源，起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开

B.先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿轮齿圈正确啮合，然后接通在起动电源

C.先接通起动电源，起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合

D.先接通起动电源，起动机驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开

A.得电

B.失电

C.不明

D.以上都不对

A.点火系统运行状态对发动机性能和排放都有很大影响

B.点火控制模块接通和断开初级回路的接地端

C.点火控制模块接通和断开初级回路的电源端

D.分电器式点火系统随发动机运转时间增加，在分电器盖触点之间产生更大电压降

A.得电

B.失电

C.不明

D.以上都不对

A.频繁的接通或断开电路，且具有一定的保护功能

B.频繁地接通或断开电路，但不具备任何保护功能

C.和普通开关的作用基本相同，只是能够控制的距离较远

D.不频繁地接通或断开电路

A.应采用同步接通与断开的接点

B.应采用先断开，后接通的接点

C.应采用先接通，后断开的接点

A.A. 接通电源全无

B.B. 出水温度低

C.C. 不出水

D.D. 出水不畅通