所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是（)。

A.桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角

B.相对气流合速度与桨毂旋转面的夹角

C.直升机相对气流与桨毂旋转面的夹角

A.连接桨叶与机身

B.将发动机的功率传给桨叶

C.支持桨叶并传递集中载荷

A.发动机输出扭矩平衡

B.各桨叶升力彼此平衡

C.尾桨产生反力矩平衡

A.颠簸和高度

B.桨尖速度

C.如升力不对称，没有足够的周期变距操纵力来平衡升力，如后行桨叶失速时，无法用周期变距操纵对之进行补偿

A.因为各桨叶的质量不平衡所致。

B.因为桨叶迎角周期性变化所致。

C.因为桨叶挥舞时其旋转半径变化所致。

A.旋翼轴一般无轴承

B.旋翼与桨毂刚性连接

C.旋翼只装有轴向铰且无转动轴承

A.主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵

B.主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵

C.主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

A.主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变

B.主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变

C.尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变

D.尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变

A.都能周期变距与挥舞

B.只能单个独立周期变距与挥舞

C.都能周期变距但不能挥舞

A.一般通过操纵旋翼的桨距

B.操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态

C.操纵旋翼和尾桨