当车门故障，司机需前往故障车门处理时，无需经行调同意即可离开司机室。（)

运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门解锁应急广播，确认位置，带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄，回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障，需切除，还不能，就要合车门旁路开关请客退出服务，限速25km£¯h。（)

任意一扇车门发生故障时，司机可用方孔钥匙将车门切除。（)

电客车前端司机室故障时，行调应根据故障车位置让司机尝试后端，如后端司机室可以动车，且前端司机室有人引导时，组织故障车就近退出服务;无人引导时，严禁推进运行。（)

司机在处理故障时应随身携带无线手持台与行调保持联系。（)

列车工作人员发现车门未完全关闭、存在缝隙等异常情况（车载监控屏未报警)时，通知司机立即停车并通知随车机械师，随车机械师赶赴故障车门隔离处理。（)

电客车停车位置越出站台1个车门以下时，司机后退对位停车，广播安抚乘客，报行调。（)

当越过停车标5m以下时，司机报行调，经行调同意后以非限模式后退对位，司机应及时对车厢广播安抚乘客。（)

列车采用自动驾驶模式运行，满足开门条件下仍无法自动开启车门，同时人工手动开门也无法打开，是（)故障。

发现站台门/车门夹人夹物后，车门已关闭司机返回驾驶室应立即报车控室。（）

行调应及时将司机报告的故障信息通报给检调（）