更多“设在共轨油管中的压力控制阀可以连续调节共轨压力来控制喷油压力…”相关的问题
第1题
高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是由ECU控制油压调节器进行调节。（)
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第2题
共轨式电控发动机喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。（)
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第3题
采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。（)
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第4题
美国BKM公司的servojet柴油机的最高喷射压力、喷油量、喷油速率均受共轨油压控制。（)
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第5题
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度尽可能短，是为了（)
A.喷油压力相同
B.喷油量相同
C.喷油时间相同
D.压力损失小
第6题
在采用“时间一压力”控制方式的共轨系统中,只装限压阀,就可保持共轨压力不变。（)
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第7题
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度应尽可能相等，是为了（)
A.喷油压力相同
B.喷油量相同
C.喷油时间相同
D.压力损失小
第8题
在采用“时间一压力”控制方式的共轨系统中,ECM主要根据（)的信号控制调压阀工作,通过调压阀保持共轨压力（即喷油压力)不变
A.燃油压力传感器
B.燃油温度传感器
C.大气压力传感器
D.机油压力传力器
第9题
电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（)的供油量、调整共轨压力
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第10题
高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。（)
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