非正常情况接发列车准备进路，设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，无需准备延续进路并按规定锁闭道岔。（)

设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，亦应准备延续进路并按规定锁闭道岔。（)

非正常情况接发列车准备进路设备不能使用时，采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。（)

电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路。（)

电话闭塞法行车时，发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞;接车站确认接车进路准备妥当后，同意闭塞。（)

进站信号机外制动距离内进站方向为超过1‰下坡道接车，接车线末端设有延续进路时，车站值班员原则上不得解锁延续进路。（)

出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。

非正常情况接发列车准备进路时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则，能单操道岔时就不就地操纵;能在显示屏（控制台)上加锁时就不现场使用勾锁器加锁。（)

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（)的调车作业。

出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。

《行规》第93条规定：接车时以开放()(双线反方向接车时，准许开放调车信号锁闭该信号所防护进路上的道岔，派引导员接车，接车进路及敌对进路的检查由车站负责)、发车时以开放()锁闭进路，也可使用()锁闭全部或一端道岔区的道岔。