设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，亦应准备延续进路并按规定锁闭道岔。（)

非正常情况接发列车准备进路，设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，无需准备延续进路并按规定锁闭道岔。（)

进站信号机外制动距离内进站方向为超过1‰下坡道接车，接车线末端设有延续进路时，车站值班员原则上不得解锁延续进路。（)

《行规》第93条规定：接车时以开放()(双线反方向接车时，准许开放调车信号锁闭该信号所防护进路上的道岔，派引导员接车，接车进路及敌对进路的检查由车站负责)、发车时以开放()锁闭进路，也可使用()锁闭全部或一端道岔区的道岔。

引导接车确认进路时、确认进路（包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭)时，可通过控制台检查、确认;

非正常情况接发列车准备进路设备不能使用时，采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。（)

进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭叫做进路锁闭。（)

半自动闭塞区段，道岔区段轨道电路故障使用引导进路锁闭接车时，需利用人工进行接车引导。（)

电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路。（)

电话闭塞法行车时，发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞;接车站确认接车进路准备妥当后，同意闭塞。（)

人工准备进路时，进路上未故障道岔位置由行值将道岔单锁，无需判断位置。（)