当列车发生EB不缓,切除ATC时,故障消失,可以断定为ATC故障（）

车载ATC正常工作中,CSS板A1-A6灯位全灭时可能造成ATC自检不成功,EB不缓。（）

列车车载ATC设备中的车底三大部件故障都有可能使列车DELOC。（）

CKD板故障可能引起ATC自检不成功（）

当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，仍不能动车，则立即申请救援。（)

正常停站时，列车开门需由ATC授权。（)

电流接地系统，发生单相接地故障时，应记录接地的时间和相别以及绝缘监察电压指示异常情况，接地故障持续5min后不消失，认定为永久性故障，汇报调度。（)

当发生接地故障时，应先切除中性点不接地的变压器，然后切除中性点接地的变压器。（)

综合重合闸是指线路发生单相故障时，切除故障相，实现一次单相重合闸：当线路发生相间故障时 ，则切除三相，实现一次三相重合闸。（)

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生制动板卡故障（1747、1769)时，当施加紧急制动EB时，可能自动转为紧急制动UB触发。（)

若连续两列车在同一个区段发生非正常停车，可判定为信号车载设备故障。（)